黔桂铁路的基本信息

拼音：qián guì tiě lù

注音：ㄑㄧㄢˊ ㄍㄨㄟˋ ㄊㄧㄝ ˇ ㄌㄨˋ

繁体：黔桂鐵路

黔桂铁路 黔桂铁路起于龙里站，止于柳州站，成都铁路*管理龙里站——麻尾站（包含）区间，南宁铁路*管理麻尾站（不含）——柳州站区间。黔桂铁路是西南第一条准轨铁路。2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程正式动工。改造后柳州段到贵阳段489公里，比原线路缩短119公里，总投资91.7亿元，铁路为国铁Ⅰ级单线，预留复线。限制坡度：6‰，加力坡13‰。较小曲线半径：柳州至麻尾一般地段2000米，困难地段1600米。牵引种类：电力。较大牵引质量：3800吨。闭塞类型：自动站间闭塞。新建和改建桥梁163座，总长33476米；新建和改建框架桥16座，计280米；新建隧道138座，其中较长的定水坝隧道总长为 8540米；新建及改建涵渠11993座；新建和改建车站47个。

意思解释释义

从贵州贵阳到广西柳州。长607千米。柳州至都匀段1944年建成，同年因日*入侵遭破坏，1956年修复。都匀至贵阳段于1958年建成。是中国西南地区铁路重要干线。

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黔桂铁路

黔桂铁路起于龙里站，止于柳州站，成都铁路*管理龙里站——麻尾站（包含）区间，南宁铁路*管理麻尾站（不含）——柳州站区间。黔桂铁路是西南第一条准轨铁路。2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程正式动工。改造后柳州段到贵阳段489公里，比原线路缩短119公里，总投资91.7亿元，铁路为国铁Ⅰ级单线，预留复线。限制坡度：6‰，加力坡13‰。较小曲线半径：柳州至麻尾一般地段2000米，困难地段1600米。牵引种类：电力。较大牵引质量：3800吨。闭塞类型：自动站间闭塞。新建和改建桥梁163座，总长33476米；新建和改建框架桥16座，计280米；新建隧道138座，其中较长的定水坝隧道总长为8540米；新建及改建涵渠11993座；新建和改建车站47个。