行星齿轮变速器该如何进行检修

行星齿轮变速器该如何进行检修下面为大家整理了相关的解答，供参考。

行星齿轮变速器是用行星齿轮机构实现变速的变速器。它通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器。 行星齿轮机构因类似于太阳系而得名。它的中央是太阳轮，太阳轮的周围有几个围绕它旋转的行星轮，行星轮之间，有一个共用的行星架。行星轮的外面，有一个大齿圈。

变速器齿轮

变速器齿轮经常处在不断变化的转速,负荷下进行工作,齿轮齿面又受到冲

击载荷的冲击,致使齿轮(特别是齿面)产生损伤常见损伤有:

(1)齿轮磨损 变速器齿轮在正常工作条件下,齿面呈现出均匀的磨损,要求沿齿长方向磨损不应超过原齿长的百分之30;齿厚不应超过040;齿轮啮合面积不低于齿面的3分之2;运转齿轮啮合间隙一般应为015-026mm,使用限度为080mm;接合齿轮啮合间隙应为010-015mm,使用限度为060mm可用百分表或软金属倾轧法测量如果超过间隙,应成对更换

(2)齿轮轮齿破碎 轮齿破碎,是由于齿轮啮合间隙不符合要求,轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致若轮齿边缘有不大于2mm的微小破碎,可用油石修磨后继续使用;若超过这个范围或有3处以上微小破碎,则应成对更换

(3)常啮合齿轮端面磨损 常啮合的斜齿端面应有10-030mm的轴向间隙,以保证齿轮良好运转,若齿端磨损起槽,可磨削修复,但磨削量应不超过50mm

(4)常啮合齿轮轴颈,滚针轴承及座孔磨损 成啮合齿轮座孔与滚针轴承及轴颈三者配合间隙应为001-008mm,否则应予更换

变速器壳体

变速器壳体是变速器总成的基础件,用以保证变速器中各零件的正确位置,工作中承受一定的载荷常见损伤有:

(1)轴承座孔的磨损 壳体的轴承座孔磨损会破坏其与轴承的装配关系,直接影响变速器输入,输出轴的相对位置轴承与座孔的配合间隙应为0-003mm,使用极限为010mm否则应更换壳体或承孔镶套修复

(2)壳体螺纹孔的修复 注油罗塞孔,放油螺塞孔的螺纹损伤以及壳体之间连接螺栓

螺纹孔的损伤,可采取镶螺塞修复

变速器轴

变速器在工作过程中,各轴承受着变化的扭转力矩,弯曲力矩作用,健齿部分还承受着挤压,冲击和滑动摩擦等载荷各轴的常见损伤有:

(1)轴颈磨损 轴颈磨损过大,不但会使齿轮轴线偏移,而且会带来齿轮啮合间隙的改变,造成传动时发出噪声同时也使轴颈与轴承配合关系受到破坏,运转可能引起烧蚀因此要求滚子轴承所在过盈配合处轴颈磨损不大于002mm滚针轴承配合处轴颈磨损不大于007mm,否则景更换或镀铬修复

(2)健齿磨损健齿磨损在受力一侧较为严重可与花键套配合检查,当健齿磨损超过025或与原键槽配合见习超过040mm时,齿轮的接合齿圈,结合套与健齿周配合见习大于030mm时,半圆键与轴颈键槽见习超过008mm时对健齿周或有键槽的轴应修复或更换

(3)变速器轴弯曲检修 用顶针顶住变速器轴两端的顶针孔,利用百分表检查轴的径向跳动,其偏差应小于010mm超过应进行压力校正修复

同步器

a锁环式惯性同步器的检修:锁环的锥面角a约为6度-7度,在使用中,锥角变形中增大而不能迅速同步,则应及时更换

b锁销式惯性同步器:锁销式同步器损伤为锥环,锥盘磨损,当锥环斜面上040mm深的螺纹槽磨损至010mm深时,应更换若锥环端面有擦痕,则需要端面车削,但累计车削两不得大于1mm,否则应更换