集装箱服务费

集装箱服务费（CSC，全称是Container Service Charge），是指集装箱或货柜服务费，是国际海运加收的附加费用。

海运附加费是由于船舶、货物、港口及其他方面的各种原因，会使承运人在运输中增加一定的航运成本，在保持基本费率相对稳定基础上，承运人为弥补损失另外收取的各种附加费用（Surcharges，Additional Rate）。

集装箱海运运费的计算

一、整箱运费的计算

对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一种方法是同拼箱货一样，按实际运费吨计费。另一种方法，也是目前采用较为普遍的方法，则是根据集装箱的类型按箱计收运费。

在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按“集装箱*低利用率”和“集装箱*高利用率”支付海运运费的规定。

二、*低利用率计收运费

一般说来，班轮公会在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数，而不对集装箱自身的重量或体积进行收费，但是对集装箱的装载利用率有一个*低要求，即“*低利用率”。

目前，按集装箱*低利用率计收运费的形式主要有三种：*低装载吨、*低运费额以及上述两种形式的混合形式。

*低装载吨可以是重量吨或体积吨，也可以是占集装箱装载能力(载重或容积)的一个百分比。以重量吨或体积吨表示的*低装载吨数通常是依集装箱的类型和尺寸的不同而不同，但在有些情况下也可以是相同的。而当以集装箱装载能力的一定比例确定*低装载吨时，该比例对于集装箱的载重能力和容积能力通常都是一样的，当然也有不一样的。

*低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个*低运费数额，其中后者又被称为“*低包箱运费”。

至于上述两种形式的混合形式则是根据下列方法确定集装箱*低利用率：

①集装箱载重能力或容积能力的一定百分比加上按集装箱单位容积或每集装箱规定的*低运费额;

②*低重量吨或体积吨加上集装箱容积能力的一定百分比。

三、亏箱运费的计算

当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的*低重量吨或体积吨，而导致集装箱装载能力未被充分利用时，货主将支付亏箱运费。亏箱运费实际上就是对不足计费吨所计收的运费，即是所规定的*低计费吨与实际装载货物数量之间的差额。

在计算亏箱运费时，通常是以箱内所载货物中费率*高者为计算标准。此外，当集装箱*低利用率是以“*低包箱运费”形式表示时，如果根据箱内所载货物吨数与基本费率相乘所得运费数额，再加上有关附加费之后仍低于*低包箱运费，则按后者计收运费。

四、*高利用率计收的运费标准

如果箱内货物的费率等级只有一种，则按该费率计收；如果箱内装有不同等级的货物，计收运费时通常采用下列两种做法：一种做法是箱内所有货物均按箱内*高费率等级货物所适用的费率计算运费；另一种做法是按费率高低，从高费率起往低费率计算，直至货物的总体积吨与规定的集装箱内容积相等为止。

需指出的是，如果货主没有按照承运人的要求，详细申报箱内所装货物的情况，运费则按集装箱内容积计收，而且，费率按箱内装货物所适用的*高费率计。如果箱内货物只有部分没有申报数量，那么，未申报部分运费按箱子内容积与已申报货物运费吨之差计收。